車輛使用車用尿素需要通過(guò)SCR催化器系統(tǒng)來(lái)處理，這一點(diǎn)相信很多車主都了解，但是車用尿素內(nèi)部流動(dòng)特性是什么呢?車輛時(shí)如何利用SCR催化器來(lái)利用車用尿素處理車輛尾氣的呢?具體往下了解。

　　車用尿素內(nèi)部流動(dòng)特性是什么?

　　SCR催化器內(nèi)部氣流對(duì)車用尿素溶液霧化和液滴的分布有較大影響，同時(shí)由于液滴的蒸發(fā)和熱解，排氣溫度也較大變化。SCR系統(tǒng)內(nèi)部流動(dòng)特征的獲得一方面可以為實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證提供數(shù)據(jù)，另一方面也可以比較直觀地觀察催化器內(nèi)部流動(dòng)，能夠合理分析排氣氣流對(duì)車用尿素溶液液滴分布以及組分濃度分布的影響，還可了解內(nèi)部流動(dòng)損失，提出減少系統(tǒng)流動(dòng)損失的合理的方案，不同工況下催化器內(nèi)部流動(dòng)趨勢(shì)大致相同。

　　系統(tǒng)內(nèi)部的速度，溫度和壓力分布影響不大，但由于蒸發(fā)和化學(xué)反應(yīng)的熱作用，對(duì)系統(tǒng)的溫度分布影響較大，噴霧區(qū)域的溫度有所降低。催化器與排氣管連接為漸擴(kuò)漸縮過(guò)渡，排氣易在連接處發(fā)生壁面分離，從而在擴(kuò)張段形成渦流現(xiàn)象。有研究表明當(dāng)漸擴(kuò)半錐角大于20°易發(fā)生壁面分離。

車用尿素內(nèi)部流動(dòng)特性

　　一方面，由于渦流的產(chǎn)生使催化劑前端的氣體流速呈放射狀分布，中間區(qū)域速度大于周圍區(qū)域，氣流對(duì)催化劑中間區(qū)域沖擊大于周圍，容易造成催化劑的應(yīng)力變形和冷啟動(dòng)時(shí)的熱應(yīng)力變形，從而縮短催化劑壽命。另一方面，渦流會(huì)影響車用尿素溶液液滴的軌跡和還原劑的分布。

　　在催化器入口下側(cè)渦流區(qū)，由于車用尿素溶液的蒸發(fā)和熱解反應(yīng)，溫度降低較大，催化劑入口溫度分布不均會(huì)導(dǎo)致SCR化學(xué)反應(yīng)不均和催化劑的熱穩(wěn)定性變差，降低NOx轉(zhuǎn)化效率與催化劑的耐久性。系統(tǒng)壓降主要集中在催化劑役和催化器出口，整個(gè)流動(dòng)區(qū)域的壓力損失約為2.80kPa。催化劑入口段由于排氣流沖擊作用中心壓力高于周圍壓力。

　　以上所述就是車用尿素內(nèi)部流動(dòng)特性，希望可以幫到您。廣正化工長(zhǎng)期供應(yīng)心連心車用尿素顆粒，價(jià)格便宜，含量46.6%，無(wú)需提純的高純尿素顆粒，歡迎電話選購(gòu)。